איך בודקים תקינות מצבר ומבינים מתי צריך להחליף?

פעילות המצבר

מצבר הרכב הוא אחד הרכיבים החיוניים ביותר ברכב. הוא משמש כמקור האנרגיה העיקרי להנעת המתנע, להפעלת מערכות החשמל כשהמנוע כבוי, ולייצוב מתח החשמל במערכת כולה. המצבר פועל באמצעות תהליך כימי שבו אנרגיה כימית מומרת לאנרגיה חשמלית. בבסיסו, מצבר טיפוסי מורכב מתאים המכילים לוחות עופרת חיוביים ושליליים הטבולים בתמיסת חומצת גופרית. כאשר המצבר פורק זרם, מתרחשת תגובה כימית בין הלוחות לחומצה, וכשהוא נטען (על ידי האלטרנטור), התהליך מתהפך.

באקלים הישראלי, משך חיי המצבר הממוצע נע בין 3-5 שנים, אך הדבר תלוי במספר גורמים כמו איכות המצבר, תנאי האקלים, אופי הנסיעות, והרגלי השימוש. נהיגה בעיקר בנסיעות קצרות, למשל, לא מאפשרת למצבר להיטען באופן מלא, מה שעלול לקצר את חייו. מצברים איכותיים יותר עשויים להחזיק מעמד זמן רב יותר, אך גם הם ייפגעו בסופו של דבר מבלאי טבעי. במקרים רבים, כאשר המצבר מתחיל להראות סימני חולשה, כדאי לשקול החלפה מוקדמת כדי למנוע תקלות לא צפויות, במיוחד בחודשי החורף הקרים שמעמיסים על המצבר.

סימנים למצבר חלש או פגום

תופעות אופייניות של מצבר חלש

מצבר חלש מתגלה בדרך כלל דרך מספר תופעות אופייניות. הבולטת ביניהן היא התנעה איטית של הרכב, כאשר המתנע מסתובב בכבדות ולאט מהרגיל. סימן נוסף הוא דעיכה בעוצמת האורות, במיוחד בלילה כאשר המנוע במהירות סרק. גם אם אתם מבחינים שמערכות חשמליות כמו חלונות חשמליים, מערכת שמע, או מזגן פועלות בעצלתיים, זה עשוי להעיד על מצבר שמתקרב לסוף חייו. לעיתים תופיע נורית אזהרה על לוח המחוונים המסמנת בעיה במערכת הטעינה. אם אתם חווים את אחת או יותר מהתופעות האלה, מומלץ לבדוק את המצבר בהקדם כדי למנוע תקלה בלתי צפויה.

איך יודעים שהלך המצבר?

כאשר המצבר "הלך" לחלוטין, הסימנים ברורים למדי. הרכב לא יתניע כלל, והפעלת מתג ההתנעה תוביל לקליק חלש בלבד או אפילו לשקט מוחלט. גם מערכות החשמל הבסיסיות ביותר כמו האורות או צופר לא יפעלו, או יפעלו בצורה חלשה ביותר. במקרים מסוימים תוכלו להבחין בניפוח של המצבר, בריח חריף של גופרית, או בסימני קורוזיה סביב המגעים. מצבר שסיים את חייו לרוב לא יחזיק טעינה גם לאחר ניסיון טעינה חיצוני. במקרים כאלה, יש להיעזר בשירות מצבר עד הבית או להגיע למוסך מהימן להחלפת המצבר.

בדיקת מתח המצבר

בדיקת מתח היא הדרך הפשוטה והמהירה ביותר לבחון את מצב המצבר. לביצוע הבדיקה תצטרכו מד מתח דיגיטלי (מולטימטר), שתחברו למגעי המצבר – האדום לקוטב החיובי (+) והשחור לקוטב השלילי (-). המכשיר יראה לכם את כמות הטעינה של המצבר בהנחה שהוא תקין ומצליח להיתטען כראוי. לבדיקה יסודית יותר, התניעו את המנוע וודאו שהמתח עולה, דבר המעיד על כך שהאלטרנטור טוען את המצבר כראוי. מתח נמוך מדי או גבוה מדי בזמן פעולת המנוע מצביע על בעיה במערכת הטעינה.

בדיקת פריקת המצבר

בדיקת עומס או פריקה בוחנת את יכולת המצבר לספק זרם תחת עומס, בדומה לתנאי התנעה אמיתיים. לביצוע בדיקה זו רצוי להשתמש בבודק עומס מצברים ייעודי. הבדיקה מתבצעת כשהמנוע כבוי, והבודק מחיל עומס על המצבר למשך כ-15 שניות תוך מדידת המתח. מצבר תקין אמור לשמור על מתח של לפחות 9.6 וולט תחת עומס מלא. אם המתח יורד מתחת לרמה זו, הדבר מעיד על מצבר חלש שכנראה זקוק להחלפה. חלק מבוחני המצברים המתקדמים יותר מספקים גם נתונים על ההתנגדות הפנימית של המצבר וקיבולת ההתנעה שלו (CCA – Cold Cranking Amps), מדדים חשובים נוספים לבריאות המצבר.

בדיקת זליגת חשמל

זליגת חשמל (או "משיכת זרם") יכולה לרוקן את המצבר גם כשהרכב כבוי. לבדיקה זו תצטרכו מד זרם (אמפרמטר). ראשית, וודאו שכל מערכות הרכב כבויות, כולל תאורת פנים ואורות חיצוניים. נתקו את הכבל השלילי מהמצבר, וחברו את האמפרמטר בין הקוטב השלילי לבין הכבל שניתקתם. קריאה תקינה צריכה להיות פחות מ-50 מיליאמפר (0.05 אמפר) ברוב כלי הרכב המודרניים. אם הקריאה גבוהה יותר, יש לכם זליגת חשמל שעלולה לרוקן את המצבר. לאיתור מקור הזליגה, הוציאו נתיכים אחד אחרי השני תוך כדי בדיקת הזרם – ירידה משמעותית בזרם תצביע על המעגל הבעייתי.

בדיקת תאריך ייצור המצבר

בדיקת גיל המצבר היא חלק חשוב מהערכת מצבו. על רוב המצברים מוטבע קוד המציין את תאריך הייצור. הקוד משתנה בין יצרנים שונים, אך בדרך כלל מופיע כאות המייצגת את החודש (A עבור ינואר, B עבור פברואר וכו', כאשר I מושמטת) ומספר המייצג את השנה האחרונה בשנת הייצור (לדוגמה, 2 עבור 2022). לפעמים מופיע גם קוד מספרי של ארבע ספרות, כאשר שתי הספרות הראשונות מציינות את השבוע בשנה ושתי הספרות האחרונות את השנה. בהתחשב בעובדה שמצברים בדרך כלל טובים ל-3-5 שנים באקלים הישראלי, מצבר שגילו מעל 4 שנים כבר נמצא בסיכון גבוה לכשל, גם אם הוא עדיין פועל באופן סביר.

סיכום